Съвместното изграждане на инициативата „Един пояс, един път” свързва история, реалност и бъдеще.
Преди повече от 600 години китайският мореплавател от династията Мин Джън Хе прави седем пътувания на Запад и посещава Кения многократно, насърчавайки търговския обмен по Морския път на коприната и оставяйки след себе си вечни истории. Днес Китай и Кения съвместно изграждат „Един пояс, един път“ с високо качество, работят заедно за създаването на „национална забележителност“, „паметник на сътрудничеството“ и „проект за препитание“ и продължават да пишат вълнуващи глави за насърчаване на общото развитие и подобряване на благосъстоянието на хората.
Автострада Найроби--
„Сътрудничеството с Китай ще даде на страната ни повече „първи“.
С падането на нощта Глобалният търговски център в Найроби, разположен в централния бизнес район на Найроби, столицата на Кения, е ярко осветен. Този проект е инвестиран и управляван от AVIC International, с най-висока сграда от 184 метра, която е забележителна сграда в Найроби. Стоейки на най-високата точка на търговския център, модерна транспортна артерия с ярки светлини минава през целия град в полезрението. Тази транспортна артерия е скоростната магистрала на Найроби, известна като „транспортната артерия на Найроби“ от местните медии.
Автострадата в Найроби има местно име, наречено Moja, което се състои от първите две букви от имената на началната и крайната станция на скоростната магистрала. На суахили това означава „един“. „Това е първият платен пътен проект в Кения, както и първият проект на Китай за сътрудничество между правителството и социалния капитал в Кения. Както подсказва името, сътрудничеството с Китай ще даде на страната ни повече „първи“, каза Джени Ангиу, PR мениджър на проект за скоростна магистрала
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (наричана по-нататък „CRBC“) е инвестирала в разработването, изграждането и експлоатацията на бързия маршрут Найроби с обща дължина от 27,1 километра. Това е бърз проход, свързващ центъра на Найроби с международното летище Jomo Kenyatta, минаващ през важни забележителности като основния бизнес район на Найроби, Националния музей, Националния стадион и сградата на парламента, намалявайки времето за пътуване от центъра на града до летището от 2 часа до 20 минути. Към края на септември 2023 г. кумулативният брой превозни средства, преминаващи през скоростните пътища, надхвърля 22 милиона.
Полин живее в сателитния град Милоронго, югоизточно от Найроби. Една делнична сутрин тя трябва да изпрати двете си деца на училище и след това да се втурне към центъра на града на работа. „Преди аз и децата ми трябваше да се събуждаме в 4 часа сутринта и трябваше да тръгваме най-късно в 5, иначе всички щяхме да закъснеем. Сега, когато минава само половин час стигнем до центъра на града, вече не трябва да работим толкова усилено, за да се събуждаме рано."
Заместник-министърът на транспорта на Кения, Мбуга, заяви, че докато автомагистралата значително е облекчила задръстванията в Найроби, намалила е логистичните разходи и е насърчила икономическото развитие, тя също е привлякла повече международни инвестиции в Кения, помагайки й да се превърне в икономическа, транспортна и туристическа център в Източна Африка.
Морган Муканда, който управлява туристическа компания в Найроби, дълбоко разбира това. Той каза пред репортери, че туристите от различни страни, които идват в Найроби, са високо оценени за скоростния път. Независимо дали е от летището до хотелите или от града до пасищата, за да видите дивата природа, това да не се забивате в трафика може да спести много време и да подобри изживяването при пътуване.
Влизайки в центъра за наблюдение на автострадата в Найроби, големият екран показва в реално време кадри от камери на пътната мрежа с висока разделителна способност по всичките 54 маршрута. Местният дежурен персонал използва автоматични системи за наблюдение, за да наблюдава задръстванията, ретроградния трафик, пешеходните преходи и други ситуации в реално време. Според лицето, отговарящо за China Road and Bridge, проектът е ангажирал над 6000 местни служители по време на строителния период, облагодетелствайки 200 местни подизпълнители и стотици доставчици на строителни материали. В момента операцията по проекта включва над 500 местни служители, което представлява около 95% от общия брой служители. „Автострадата Найроби не само въвежда модерна система за експлоатация и управление на пътния трафик в Кения, но също така насърчава заетостта на местните жители.“
Брайън Масенгари, на 25 години, идва от бедно село в град Бенгма, на над 400 километра западно от Найроби. Преди да се присъедини към проекта за автострада в Найроби, той беше посетил Найроби само веднъж. Откакто се присъедини, той израсна от обикновен събирач на пътни такси до първия управител на кенийска станция за таксуване на магистралата и сега се е установил в Найроби. „Моята ежедневна работа и обучение по проекти всеобхватно подобриха професионалните ми умения и управленски способности. Искам да работя упорито с моите китайски колеги, постоянно преследвайки високи стандарти и качество“, каза Масенгари.
Нов петролен терминал на пристанището на Момбаса--
„Не само трябва да изградим международен док, но и да защитим сините същества тук.“
След като взе влак от Найроби и пътува повече от 5 часа по жп линията Момбаса Найроби, построена от китайско предприятие, репортерът пристигна в югоизточния крайбрежен град на Кения, Момбаса, който има най-голямото пристанище в Източна Африка.
Оригиналният петролен терминал в пристанището на Момбаса обработи над 90% от петролните продукти, изпратени до Кения и околните страни, играейки важна роля в търговията между страните от Източна Африка и света. „В продължение на много години старият нефтен терминал не можеше да отговори на нуждите на Кения. Когато Кения потърси сътрудничество в развитието, Китай беше готов да работи ръка за ръка с Кения. Това е истински приятел.“ През януари 2022 г. беше завършен новият петролен терминал в Момбаса, построен от China Communications Construction Group Co., Ltd. Кенийският президент Кениата каза на церемонията по завършването.
Започвайки от февруари 2019 г. и официално доставяйки за употреба през август 2022 г., сътрудничеството с китайски предприятия даде възможност на Кения да има модерен терминал за товарене и разтоварване на нефт и газ с водещи международни стандарти, внасяйки нова жизненост в пристанището на Момбаса.
Хъдсън Марами, оперативен мениджър на Kenya Oil Pipeline Company, каза, че новият петролен терминал може да разтовари петролен танкер в рамките на 24 часа, а средният дебит на петрола на кей е 3 до 4 пъти по-голям от този на стария терминал. „Това значително подобрява капацитета за преработка на петрол на пристанището на Момбаса и стимулира развитието на местни предприятия нагоре и надолу по веригата, като инжектира нов тласък в бързото развитие на Кения и дори на Източна Африка.“
По здрач оранжевите рамена за доставка на петрол на новия петролен терминал на пристанище Момбаса са спретнато подредени, сливайки се с морската повърхност под залеза. Повече от 2000 морски създания, включително делфини и гърбати китове, живеят във водите близо до пристанището на Момбаса. Новият нефтен терминал е установил цели за опазване на околната среда по време на етапа на планиране на строителството, като гарантира напредъка и качеството на проекта, като същевременно максимизира защитата на околния морски живот и екологичната среда.
Инженерният екип на проекта е създал 8 станции за мониторинг в близката морска зона за наблюдение на качеството на морската вода в реално време всеки ден; Създадени са четири наблюдателни станции за наблюдение на състоянието на морския живот; Наемете квалифициран местен екип за морски мониторинг, който да участва в мониторинга на строителните дейности по проекта, и качвайте данни от мониторинга в Кенийската агенция за опазване на околната среда на седмична база, за да осигурите подкрепа за прилагането на мерки за опазване на морската среда. „Не само трябва да изградим международно пристанище, но и да защитим сините създания тук“, каза ръководителят на проекта Лин Джипинг.
Язовир Суак--
„Много хора са спечелили доходи и са подобрили живота си благодарение на изграждането на проекта.“
При сливането на река Аши и река Суак в Кения, язовирът Суак, построен от China Energy Construction Gezhouba Group, се издига в каньона. Когато репортерът пристигна на строителната площадка на язовира, вече беше нощ, а пръснатите звезди в небето допълваха уличното осветление на язовира. Камиони за товарене и разтоварване, багери и пътни валяци се движат напред-назад, а язовирът беше в разгара си.
Язовирът Swak принадлежи към първата фаза на проекта за развитие на многофункционалното водно опазване Swak. Многоцелевият проект за развитие на опазването на водите Swak в момента е най-големият цялостен проект за опазване на водите, който се изгражда в Кения, интегриращ язовири, водоснабдяване, напояване и производство на електроенергия. След завършването си той ефективно ще насърчи постигането на „Плана за визия за 2030 г.“ и „Четирите цели за развитие“ на Кения, като ще донесе огромни икономически ползи за водоснабдяването, електроснабдяването и напояването на селското стопанство в югоизточна Кения.
Районът, където се намира язовирът, има тропически пасищен климат с два дъждовни сезона в годината, което го прави полусух район като цяло. По време на дъждовния сезон река Акси има изобилие от водни ресурси, но ценните водни ресурси не се използват ефективно. Местните хора отдавна използват резервоари за вода за събиране на дъждовна вода или купуват вода от мобилни камиони за вода, експлоатирани от водни компании, което отнема време, трудоемко и скъпо.
Ли Шан, ръководител на проекта на язовира Swak, каза пред репортери, че след завършването на язовира, капацитетът за съхранение на вода може да достигне 688 милиона кубични метра, което ефективно ще облекчи недостига на вода през сухия сезон, ще помогне на местното икономическо и социално развитие и са от полза за повече от един милион души в региона.
От началото на строителството през 2018 г., язовирът Swak е предоставил приблизително 2000 работни места за местния район, с ниво на локализация на служителите от над 90%. 30-годишната Елизабет Мвора е инженер-геолог по проекта за язовир Swak, отговарящ за геодезическите проучвания на място, геотехническите проучвания и друга работа. Тя работи по проекта за язовира повече от 4 години.
Когато репортерът видя Мвора, тя току-що се беше върнала в офиса от строителната площадка на язовира. След като завършва Югоизточния университет в Кения през 2017 г., Mwowa стажува в отдела за околна среда и природни ресурси на правителството на окръг Kitui. „По време на моя стаж чух за набирането на инженери-геоложки за проекта за язовир Swak и кандидатствах веднага“, каза Мвора. „Научих много знания и опит тук, които не са налични в книгите. Видях промени в заобикалящата общност и много хора спечелиха доходи и подобриха живота си благодарение на изграждането на проекта.“
