Тази година се навършват десет години от инициативата „Един пояс, един път“ и откриването на първия влак China Europe на пристанище Манжули. Като най-голямото сухопътно пристанище в Китай, пристанище Манжули се намира в центъра на Североизточната Азия Икономически кръг и е важен възел на сухопътния маршрут „Един пояс, един път“. Понастоящем процентът на тежките контейнери на влаковете Китай Европа, които се връщат през пристанището Манжули, достигна 100 процента. Броят на опериращите влакове в Китай Европа непрекъснато се увеличава и има все повече и повече продукти с висока добавена стойност, което дава нов тласък на гладкото движение на вътрешната и външната търговия. Като най-голямото сухопътно пристанище в Китай, пристанище Манжули се намира в центъра на Североизточната Азия Икономически кръг и е важен възел на сухопътния маршрут „Един пояс, един път“.
Като най-голямото сухопътно пристанище в Китай, пристанище Манжули се намира в центъра на Североизточната Азия Икономически кръг и е важен възел на сухопътния маршрут „Един пояс, един път“. Тъй като първият влак „Su Man Europe“ China Europe беше пуснат през 2013 г., влаковете China Europe, влизащи и излизащи през железопътното пристанище Манжули, формираха мрежа от свързващи точки и тъкачни линии, а „кръгът от приятели“ става все по-голям . Понастоящем са открити 57 входящи и изходящи маршрута на редовните влакове в Китай Европа, а изходящите маршрути достигат до 28 града в 11 европейски държави, поемайки почти 30 процента от обема на трафика на редовните влакове в Китай в цялата страна. Вътрешните места за събиране на товари са обхванали повече от 60 града като Тиендзин, Чанша, Гуанджоу, Суджоу и др.
През последните години Вътрешна Монголия активно участва в изграждането на „Един пояс, един път“, изграждайки важен плацдарм за отварянето на страната на север. В бъдеще Вътрешна Монголия ще продължи енергично да развива пристанищната икономика, да насърчава разширяването и подобряването на качеството на товарните влакове в Китай Европа, активно да развива експортно ориентирани индустрии, да насърчава трансформацията от „икономически канал“ към „икономика на канала“, да насърчава трансформацията от „пътна икономика“ към „разтоварваща икономика“ и насърчаване на координираното развитие на пристанищата и вътрешността.
