Транспортни компании: Малка надежда за възстановяване на индустрията за контейнерни превози през 2024 г.

Изпълнителният директор на Yang Ming Shipping Питър Су заяви на вчерашната пресконференция, че пиковият сезон през третото тримесечие на тази година е бил "разочароващ" и компанията не очаква подобрение през 2024 г.
Питър Су заяви, че икономиките на Съединените щати и Европа остават мечи, което ще продължи да се отразява на потребителските разходи. През второто тримесечие на 2023 г. Yangming имаше нетна загуба от 4,27 милиона долара, докато нетната печалба през второто тримесечие на 2022 г. беше 1,93 милиарда долара.
На въпрос за корекциите на капацитета, Питър Су отговори, че Янгминг проучва как да коригира обслужващите маршрути на компанията. Представянето на различни маршрути през първата половина на 2013 г. беше смесено. През първата половина на тази година лихвените проценти по транстихоокеанския маршрут се коригираха по-бързо, но имаше и възстановяване през третото тримесечие на 2023 г. Обемът на пратките преди празника на Националния празник беше по-нисък от очакваното и имаше дисбаланс между търсене и предлагане през третото тримесечие на 2023 г
Не сме оптимисти за традиционния извън сезона в Европа и Америка през четвъртото тримесечие на 2023 г. Само като наблюдаваме тенденциите в търсенето и предлагането, можем да коригираме нашите маршрути. В момента 11 кораба са разположени по един маршрут, в сравнение с 10 кораба по предишния маршрут ", обясни той, което предполага нарастваща зависимост от забавяне, за да се поеме допълнителен капацитет на кораба. Той посочи, че обемът на товарите през третото тримесечие е по-висок от през първата половина на 2023 г., но поради слабите икономики на Съединените щати и Европа, все още съществува натиск за намаляване на цените на товарите. Той добави: „Поради слабото глобално търсене износът на азиатските икономики отслабна и дори вътрешноазиатските авиолинии процентите намаляват, така че пазарът се нуждае от допълнително наблюдение
През януари тази година Yangming поръча пет кораба от 15 000 TEU от Hyundai Heavy Industry, които ще бъдат доставени през 2026 г., и добави, че капацитетът на флота ще остане стабилен дотогава. Преди доставката на тези 5 нови кораба няма да има доставка на никакви кораби и няма планове за пенсиониране на старите кораби.
Въпреки това, според наблюденията на индустрията, ако има недостиг на работна ръка и суровини, общото време за доставка на новите кораби ще се забави, а бракуването на старите кораби ще се ускори“, каза той.